Historia
Íntimamente ligados al desarrollo de la producción y exportación de café y banano, Costa Rica inauguró los primeros ferrocarriles a finales del siglo pasado. Un siglo después, el Gobierno ordenó el cierre de esos medios de transporte, asfixiados por enormes pérdidas.
El antecedente más remoto del sistema ferroviario costarricense lo fue la creación de los ramales al Atlántico a partir de 1870 y la participación de Minor Cooper Keith como inversionista para impulsar estos proyectos. A partir de 1953, por ley n°1721, nace el Instituto Autónomo del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, el cual se encarga de la administración del ferrocarril. Desde ese momento cambia el status jurídico del ferrocarril, ya que adquiere el rango de institución autónoma y puede manejar su propio presupuesto. La administración del ferrocarril a cargo del Instituto se da hasta 1972 con la aprobación de la ley n°4964, por la cual se constituye el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP). A partir del 12 de enero de 1977 se produce un cambio importante con el decreto n°6686, ya que en él se establece que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes intervenga los dos ferrocarriles Nacionales al Atlántico y el Eléctrico al Pacífico, rompiendo con ello la autonomía que antes ostentaba. Desde esa fecha pasa a ser administrado por una sociedad anónima estatal Ferrocarriles de Costa Rica S. A. FECOSA.
El antecedente más remoto del sistema ferroviario costarricense lo fue la creación de los ramales al Atlántico a partir de 1870 y la participación de Minor Cooper Keith como inversionista para impulsar estos proyectos. A partir de 1953, por ley n°1721, nace el Instituto Autónomo del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, el cual se encarga de la administración del ferrocarril. Desde ese momento cambia el status jurídico del ferrocarril, ya que adquiere el rango de institución autónoma y puede manejar su propio presupuesto. La administración del ferrocarril a cargo del Instituto se da hasta 1972 con la aprobación de la ley n°4964, por la cual se constituye el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP). A partir del 12 de enero de 1977 se produce un cambio importante con el decreto n°6686, ya que en él se establece que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes intervenga los dos ferrocarriles Nacionales al Atlántico y el Eléctrico al Pacífico, rompiendo con ello la autonomía que antes ostentaba. Desde esa fecha pasa a ser administrado por una sociedad anónima estatal Ferrocarriles de Costa Rica S. A. FECOSA.